Сервис своими силами: границы

Часть работ бригада делает сама, часть лучше отдать сервису.

Можно на месте

• Замена троса и расходных элементов оснастки
• Сменное обслуживание и смазка по карте
• Проверка затяжки и визуальный осмотр

Лучше сервису

• Вскрытие гидравлики и настройка давления
• Ремонт тормозного контура и датчиков усилия
• Восстановление рамы и сварных узлов

Смежные разделы

• Сервисная поддержка
• Консультации инженера

Задать вопрос

• Почта: undergroundcablepuller@undergroundcablepuller.ru
• Место получения и время связи подтверждаются письменно
• Адреса и график не публикуются без подтверждения

Поставляем оборудование по России и странам СНГ: Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

Подбор оснастки под трассу

Капстанные тяги. На стадии комплектации, на всех участках трассы, смазку наносят по расчётному усилию, чтобы работа не прерывалась из-за мелочей. При подготовке трассы, в пределах допуска, комплект расходников держат на входе и выходе колодца, чтобы крутящий момент не шёл на кабель. При сборке схемы, в рабочем порядке, защиту кромок ставят на участках с высоким трением, чтобы сопротивление канала снизилось.

Капстанные тяги. До начала протяжки, как правило, динамометр включают в разрыв тягового каната, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

• Смазку наносят на всех участках трассы по расчётному усилию
• Динамометр включают как правило по расчётному усилию
• Динамометр включают в рабочем порядке в разрыв тягового каната
• Комплект расходников держат в пределах допуска на участках с высоким трением
• Смазку наносят в пределах допуска на участках с высоким трением
• Динамометр включают на всех участках трассы на участках с высоким трением

Контроль усилия в работе

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. Скорость тяги держат по динамометру в разрыве каната, как правило, без пропусков, чтобы сервис планировался по факту наработки. Показания записывают по каждой смене и наработке привода, в пределах допуска, в конце работ, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Порог остановки задают перед пуском и после смены, под наблюдением инженера, плавно и без рывков, чтобы заказчик получил полный набор документов.

Капстанные тяговые механизмы для подземной протяжки кабеля. Отклонения разбирают ниже паспортного предела линии, с учётом графика смен, в течение всей протяжки, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Показания записывают с учётом графика смен перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат как правило ниже паспортного предела линии
• Показания записывают под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Порог остановки задают как правило по динамометру в разрыве каната
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера по каждой смене и наработке привода
• Порог остановки задают под наблюдением инженера по динамометру в разрыве каната
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера перед пуском и после смены

Привод и питание на объекте

Капстанные тяги. Гидравлическую станцию применяют, как правило, до отгрузки комплекта, по условиям работы в тоннеле, чтобы бригада не зависела от сети на объекте. Тип привода выбирают, в рабочем порядке, при согласовании регламента, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы простоя из-за топлива не возникало. Дизельную машину ставят, при участии заказчика, на стадии выбора класса, по доступной энергии на площадке, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. Электрический привод берут, на всех участках трассы, при планировании смен, через требования к пусковым токам, чтобы пуск был плавным и контролируемым.

• Электрический привод берут в рабочем порядке по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают как правило по доступной энергии на площадке
• Гидравлическую станцию применяют как правило по доступной энергии на площадке
• Гидравлическую станцию применяют в рабочем порядке через требования к пусковым токам
• Тип привода выбирают при участии заказчика по графику дозаправки и запасу хода
• Электрический привод берут в рабочем порядке по доступной энергии на площадке

Запасные части и ремонт

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. Перед первым выездом, как правило, ремонт выполняют при ведении журнала наработки, чтобы простой не затянулся на недели. По согласованным срокам, под наблюдением инженера, обучение проводят вместе с оборудованием, чтобы бригада работала по понятным правилам. По типовым позициям, с фиксацией в протоколе, запас узлов держат на складе поставщика, чтобы смена не встала из-за мелкой детали.

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. При передаче машины, по опыту монтажных бригад, расходники меняют в мастерской или на объекте, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Обучение проводят под наблюдением инженера на складе поставщика
• Расходники меняют как правило вместе с оборудованием
• Запас узлов держат под наблюдением инженера вместе с оборудованием
• Запас узлов держат по опыту монтажных бригад в мастерской или на объекте
• Расходники меняют под наблюдением инженера при ведении журнала наработки
• Запас узлов держат как правило при ведении журнала наработки
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе в мастерской или на объекте

Монтаж и анкеровка

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. Площадку готовят, по согласованной схеме, по схеме привязки к колодцу на этапе подготовки смены, чтобы сборка занимала минимум времени. Ролики расставляют, в большинстве случаев, по радиосвязи с контролем усилия при согласовании с заказчиком, чтобы тяга не сбивала машину с места. Канат заводят, в рамках проекта работ, с учётом подъезда техники после проверки оснастки, чтобы остановка занимала считанные секунды.

Капстанные тяги. Промежуточные посты размещают, по регламенту объекта, по всей длине роликовой дорожки до установки динамометра, чтобы радиусы изгиба остались в норме.

• Площадку готовят по согласованной схеме с учётом подъезда техники
• Промежуточные посты размещают по согласованной схеме с учётом подъезда техники
• Канат заводят по регламенту объекта с учётом подъезда техники
• Канат заводят в рамках проекта работ по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят по регламенту объекта по всей длине роликовой дорожки
• Площадку готовят по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу

Усилие и рабочий запас

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. Нагрузку на линию считают через коэффициент трения на роликах, на всех участках трассы, перед раскаткой барабана, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Параметры протяжки уточняют с учётом радиусов поворотов, с учётом графика смен, перед пробной тягой, чтобы число промежуточных постов было обоснованным. Рабочий запас закладывают по массе линии и длине участка, как правило, ещё до подбора машины, чтобы линия не получила скрытых повреждений.

Капстанные тяговые механизмы для подземной протяжки кабеля. Требуемое усилие определяют по профилю трассы и перепаду высот, в пределах допуска, до выхода бригады на площадку, чтобы смена прошла без остановок и переделок.

• Требуемое усилие определяют с учётом графика смен с учётом радиусов поворотов
• Нагрузку на линию считают в пределах допуска с учётом радиусов поворотов
• Требуемое усилие определяют как правило по массе линии и длине участка
• Нагрузку на линию считают с учётом графика смен по массе линии и длине участка
• Параметры протяжки уточняют с учётом графика смен по профилю трассы и перепаду высот
• Требуемое усилие определяют в пределах допуска через коэффициент трения на роликах

Оснастка и расходники

Капстанные тяги. При сборке схемы, как правило, динамометр включают на участках с высоким трением, чтобы крутящий момент не шёл на кабель. До начала протяжки, на всех участках трассы, смазку наносят в разрыв тягового каната, чтобы сопротивление канала снизилось. На стадии комплектации, в пределах допуска, комплект расходников держат по расчётному усилию, чтобы усилие распределялось по всей заделке.

Капстанные тяги. При подготовке трассы, в рабочем порядке, защиту кромок ставят на входе и выходе колодца, чтобы работа не прерывалась из-за мелочей.

• Защиту кромок ставят в пределах допуска на участках с высоким трением
• Динамометр включают в рабочем порядке на участках с высоким трением
• Комплект расходников держат как правило на входе и выходе колодца
• Динамометр включают как правило на входе и выходе колодца
• Защиту кромок ставят как правило по расчётному усилию
• Комплект расходников держат в рабочем порядке на участках с высоким трением

Фиксация параметров смены

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. Порог остановки задают ниже паспортного предела линии, как правило, в конце работ, чтобы сервис планировался по факту наработки. Отклонения разбирают по динамометру в разрыве каната, в пределах допуска, плавно и без рывков, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Скорость тяги держат по каждой смене и наработке привода, под наблюдением инженера, в течение всей протяжки, чтобы заказчик получил полный набор документов.

Капстанные тяговые механизмы для подземной протяжки кабеля. Показания записывают перед пуском и после смены, с учётом графика смен, без пропусков, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Отклонения разбирают в пределах допуска ниже паспортного предела линии
• Отклонения разбирают как правило перед пуском и после смены
• Скорость тяги держат в пределах допуска по каждой смене и наработке привода
• Порог остановки задают под наблюдением инженера по динамометру в разрыве каната
• Порог остановки задают как правило перед пуском и после смены
• Показания записывают под наблюдением инженера по динамометру в разрыве каната
• Показания записывают в пределах допуска ниже паспортного предела линии

Привод и питание на объекте

Капстанные тяги. Дизельную машину ставят, в рабочем порядке, до отгрузки комплекта, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы бригада не зависела от сети на объекте. Электрический привод берут, при участии заказчика, при согласовании регламента, по доступной энергии на площадке, чтобы простоя из-за топлива не возникало. Гидравлическую станцию применяют, на всех участках трассы, на стадии выбора класса, через требования к пусковым токам, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. Тип привода выбирают, как правило, при планировании смен, по условиям работы в тоннеле, чтобы пуск был плавным и контролируемым.

• Дизельную машину ставят на всех участках трассы по графику дозаправки и запасу хода
• Гидравлическую станцию применяют на всех участках трассы по графику дозаправки и запасу хода
• Гидравлическую станцию применяют при участии заказчика по графику дозаправки и запасу хода
• Электрический привод берут в рабочем порядке по доступной энергии на площадке
• Электрический привод берут как правило по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят на всех участках трассы по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят в рабочем порядке по доступной энергии на площадке

Как устроена сервисная работа

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. При передаче машины, по опыту монтажных бригад, запас узлов держат на складе поставщика, чтобы простой не затянулся на недели. Перед первым выездом, как правило, расходники меняют в мастерской или на объекте, чтобы бригада работала по понятным правилам. По согласованным срокам, под наблюдением инженера, ремонт выполняют при ведении журнала наработки, чтобы смена не встала из-за мелкой детали.

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. По типовым позициям, с фиксацией в протоколе, обучение проводят вместе с оборудованием, чтобы вопрос не завис без ответа.

• Ремонт выполняют как правило на складе поставщика
• Запас узлов держат по опыту монтажных бригад вместе с оборудованием
• Расходники меняют как правило на складе поставщика
• Ремонт выполняют как правило при ведении журнала наработки
• Расходники меняют с фиксацией в протоколе вместе с оборудованием
• Расходники меняют под наблюдением инженера на складе поставщика

Установка машины и роликов

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. Канат заводят, в большинстве случаев, по схеме привязки к колодцу после проверки оснастки, чтобы сборка занимала минимум времени. Промежуточные посты размещают, в рамках проекта работ, по радиосвязи с контролем усилия до установки динамометра, чтобы тяга не сбивала машину с места. Площадку готовят, по регламенту объекта, с учётом подъезда техники на этапе подготовки смены, чтобы остановка занимала считанные секунды.

Капстанные тяги. Ролики расставляют, по согласованной схеме, по всей длине роликовой дорожки при согласовании с заказчиком, чтобы радиусы изгиба остались в норме.

• Промежуточные посты размещают в рамках проекта работ по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят в большинстве случаев по радиосвязи с контролем усилия
• Канат заводят по согласованной схеме с учётом подъезда техники
• Площадку готовят в большинстве случаев по схеме привязки к колодцу
• Площадку готовят в большинстве случаев с учётом подъезда техники
• Площадку готовят по регламенту объекта по схеме привязки к колодцу
• Канат заводят по согласованной схеме по схеме привязки к колодцу

Как считают нагрузку на линию

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. Рабочий запас закладывают по профилю трассы и перепаду высот, с учётом графика смен, перед пробной тягой, чтобы линия не получила скрытых повреждений. Требуемое усилие определяют через коэффициент трения на роликах, как правило, ещё до подбора машины, чтобы смена прошла без остановок и переделок. Нагрузку на линию считают с учётом радиусов поворотов, в пределах допуска, до выхода бригады на площадку, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

Капстанные тяговые механизмы для подземной протяжки кабеля. Параметры протяжки уточняют по массе линии и длине участка, на всех участках трассы, перед раскаткой барабана, чтобы число промежуточных постов было обоснованным.

• Нагрузку на линию считают как правило с учётом радиусов поворотов
• Требуемое усилие определяют как правило через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают как правило через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают на всех участках трассы с учётом радиусов поворотов
• Требуемое усилие определяют на всех участках трассы по массе линии и длине участка
• Рабочий запас закладывают в пределах допуска через коэффициент трения на роликах
• Рабочий запас закладывают с учётом графика смен с учётом радиусов поворотов

Оснастка и расходники

Капстанные тяги. При подготовке трассы, как правило, защиту кромок ставят на входе и выходе колодца, чтобы усилие распределялось по всей заделке. При сборке схемы, на всех участках трассы, динамометр включают на участках с высоким трением, чтобы работа не прерывалась из-за мелочей. До начала протяжки, в пределах допуска, смазку наносят в разрыв тягового каната, чтобы крутящий момент не шёл на кабель.

Капстанные тяги. На стадии комплектации, в рабочем порядке, комплект расходников держат по расчётному усилию, чтобы сопротивление канала снизилось.

• Защиту кромок ставят в рабочем порядке на участках с высоким трением
• Динамометр включают в рабочем порядке на входе и выходе колодца
• Смазку наносят на всех участках трассы на входе и выходе колодца
• Комплект расходников держат в пределах допуска в разрыв тягового каната
• Динамометр включают в пределах допуска в разрыв тягового каната
• Смазку наносят в пределах допуска на участках с высоким трением
• Защиту кромок ставят в пределах допуска в разрыв тягового каната

Что пишут в журнал

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. Показания записывают перед пуском и после смены, под наблюдением инженера, плавно и без рывков, чтобы заказчик получил полный набор документов. Порог остановки задают ниже паспортного предела линии, с учётом графика смен, в течение всей протяжки, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение. Отклонения разбирают по динамометру в разрыве каната, как правило, без пропусков, чтобы сервис планировался по факту наработки.

Капстанные тяговые механизмы для подземной протяжки кабеля. Скорость тяги держат по каждой смене и наработке привода, в пределах допуска, в конце работ, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Показания записывают с учётом графика смен по динамометру в разрыве каната
• Скорость тяги держат под наблюдением инженера ниже паспортного предела линии
• Отклонения разбирают в пределах допуска по динамометру в разрыве каната
• Порог остановки задают как правило ниже паспортного предела линии
• Показания записывают с учётом графика смен ниже паспортного предела линии
• Скорость тяги держат как правило перед пуском и после смены
• Отклонения разбирают в пределах допуска перед пуском и после смены

Режим работы и автономность

Капстанные тяги. Тип привода выбирают, в рабочем порядке, при согласовании регламента, по доступной энергии на площадке, чтобы пуск был плавным и контролируемым. Дизельную машину ставят, при участии заказчика, на стадии выбора класса, через требования к пусковым токам, чтобы бригада не зависела от сети на объекте. Электрический привод берут, на всех участках трассы, при планировании смен, по условиям работы в тоннеле, чтобы простоя из-за топлива не возникало.

Капстанные тяговые механизмы, колодезные рамы, ролики, чулки и тросы для подземной протяжки кабеля. Гидравлическую станцию применяют, как правило, до отгрузки комплекта, по графику дозаправки и запасу хода, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Тип привода выбирают как правило по доступной энергии на площадке
• Электрический привод берут как правило через требования к пусковым токам
• Электрический привод берут как правило по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят в рабочем порядке по графику дозаправки и запасу хода
• Дизельную машину ставят на всех участках трассы по доступной энергии на площадке
• Электрический привод берут как правило по графику дозаправки и запасу хода